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事故接二連三 票價一加再加 回購港鐵 刻不容緩

港鐵於28號公佈將於今年下半年再度加價,加幅高達3.6%,超出加幅上限,更首次啟動「封頂機制」,令加幅壓至3.3%,後年會追加0.3%加幅;更無稽的是,港鐵聲稱於五月推出為期三日的半價「優惠」,但竟然挑選假日而非工作日,一眾打工仔女要「被搭港鐵」才能「受惠」!

工黨認為港鐵接二連三出現訊號故障、撞車事件,而沙中線工程則醜聞不斷,連最基本的行車安全亦無法提供予香港市民,竟然無恥地一而再、再而三透過「有加冇減」機制向市民大眾開刀,實在令人憤慨和不能接受,工黨要求作為大股東的特區政府馬上擱置是次加價決定。

港鐵近年屢次出現事故,例如去年10月的四線故障事件以及近日中環站撞車事件,皆影響香港社會整體,造成的時間或經濟損失難以估計,連串事故反映出港鐵對於基本的行車安全欠缺承擔,高層只注重盈利最大化,漠視公共事業應為市民帶來便宜、穩定、可靠服務的本質。而沙中線工程連番醜聞更反映出特區政府作為大股東,無力監管港鐵,甚至需要透過傳媒報導才了解施工問題。近日更有傳媒踢爆港鐵在沙中線工程中,向勞工處和路政署提交的工傷個案有出入,有隱瞞數字之嫌。而即使在港鐵董事會中有政府官員代表,但卻形同虛設,無法產生監督之作用,情況令人汗顏。

面對民間不同的抗議聲音,港鐵不但沒有反省自身,反而濫用《香港鐵路附例》檢控示威者,企圖打壓市民的不滿聲音,實屬不智。

工黨建議,面對港鐵連番問題,與其寄望新主席撥亂反正,倒不如政府回購港鐵,讓議員及政府監管部門直接監督港鐵的工程和服務質素,令港鐵行政透明化,另一方面由立法會審批票價加減幅度,再加上以鐵路上蓋物業收益設立票價穩定基金,穩定票價至市民可接受之水平,長遠解決港鐵為香港社會帶來的問題和困擾,真正做到利民解困。

政府連年錄得巨額財政盈餘,只願浪費公帑投放萬億在各項大白象工程之上,但對於市民每日所面對的民生難題,卻不願投放數百億紓解民困,工黨今後定必向政府施壓,要求政府馬上回購港鐵!

工黨
2019年3月31日