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李峻嶸:工人權益真不是日日退步 — 讀曾志豪文章後感

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【文:工黨執委李峻嶸】 九巴早前曾解僱葉蔚琳等4位車長,此舉立刻激起輿論反彈,包括工黨在內的團體成員連夜前往九巴車廠外抗議後,資方暫時讓步容許四人復職。當然,由於4名車長仍要面對上訴機制,我們也不可能說工人已打贏這場小戰役。 事件發生後,我讀到了曾志豪在《明報》發表的一篇評論。曾志豪的立場是支持車長/工人的,但小弟對該文的部分觀點卻難以苟同。曾志豪這篇文章以「工人權益 日日退步」為題,內文批判那些「儼然是資方左右護法」的工會和「偏重商界利益,不願替勞工爭取集體談判權」的政府。於是曾志豪的結論是: […]

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譚駿賢:標準工時 一拖再拖

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原刊於信報論壇:http://forum.hkej.com/node/104845 梁振英去年「競選」特首時,在其政綱「行其正道 穩中求變」中有關人口及人力資源的章節中提到:「成立專責委員會,包括政府、僱主和僱員代表、學者和社會人士,共同研究推動標準工時立法工作及涵蓋範圍,關注僱員超時工作的情況和安排。」 梁特首在第一份施政報告中也確提出成立標準工時委員會,但就表明委員會沒有就立法設前提及方向。由是政綱中的「共同研究推動標準工時立法」中的「推動」及「立法」兩個核心概念就被梁特這名善於語言偽術的政 […]

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何秀蘭:貧窮因政府而起

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我是工黨立法會議員何秀蘭。首次跟大家見面,想和大家談談本港基層市民的貧窮情況。 香港貧窮越來越嚴重,當中有很多貧窮的成因,其實是由政府一手造成。從社會發展方向,以至各項主要政策,例如房屋、教育、勞工等政策,政府都在製造貧窮。自1997年,金融地產獨大,政府迷信四大支柱,製造業萎縮,基層、中產管理階層的就業機會也大幅縮減,造成M型社會。但政府沒有決心及早發展創意工業,繼續讓金融服務成為主流,香港越來越依靠外圍經濟,當外國有金融風暴,香港經濟體系容易受損,但往往復蘇的步伐又不及其他仍有龐大製造業為基 […]

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張超雄:碼頭工潮的啟示

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葵涌碼頭工潮經過工人長達四十日罷工後,以會員大會通過接納加薪方案而暫時告一段落,工會將其比喻為「半杯水」的勝利。雖然只有「半杯水」,但卻折射出香港不少勞資關係的問題。 今次工潮為回歸以來時間最長的罷工,猶勝○七年歷時三十七天的紮鐵工潮。工潮的發展跌宕起伏,由最初工友在碼頭內罷工,到資方成功申請臨時禁制令,以致工友需在碼頭外餐風露宿,最後工友移師至長江中心至今。工潮當中,資方一直態度強硬,兩度向法庭申請禁制令,禁止工友進入碼頭及在長江中心外留守,惟最後法庭分別確認工人能在工作場所履行糾察權及在私人 […]

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李卓人: 國際勞工標準:HIT有責任參與談判

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  大家好,我是李卓人,首次代表工黨於信報論壇寫文章,以後工黨會不定期在信博「工義長存」專欄內跟各位見面,分享一下我們的看法。 今日適逢五一勞動節,我想討論貨櫃碼頭工潮最為貼切不過。 貨櫃碼頭工潮持續超過一個月,至今仍未有解決跡象,究其原因,是問題的始作俑者香港國際貨櫃碼頭(HIT)一直拒絕與工會談判,而政府亦沒有履行國際勞工公約的責任,積極遊說HIT參與談判。 工潮一開始,HIT董事總經理嚴磊輝已辯稱,罷工工人是外判商的僱員,跟HIT沒有僱傭關係,他們的薪酬待遇與HIT無關;而和黃集 […]