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李卓人:改革強積金

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  強積金自2000年12月起實施至今已超過12年,其成效一直備受質疑,其中最令一眾打工仔女氣憤的,是強積金投資回報未見突出,但收費卻貴絕全球,不斷蠶食打工仔女的血汗錢。   2010年7月至 2011年6月期間,強積金的平均開支比率為1.74%,遠高於澳洲的1.21%、美國的0.83%和智利的0.60%。不要以為區區一點幾個百分點是小數目,以累積數十年供款計算,只要收費下調半個百分點,僱員的強積金戶口可以相差超過一成。舉例來說,假設每月供款1,000元,扣除收費後每年回報率為4.5%,40年後 […]

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張超雄:長津是否退休保障的出路?

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        今年的聖誕特別冷,天文台數度發出霜凍警告,有些地區早晚氣溫降至十度以下,是香港十二年以來最冷的聖誕夜。《南華早報》十二月二十四日的頭版照片,是一名老翁瑟縮在西九的天橋底下露宿,看見此情景,令人心酸。今年的冬季,不知道又有多少老人家凍死。   為甚麼一個富裕至人均公共儲備全球第二的香港,仍然有三分之一的老人要生活在貧窮之中?為甚麼竟然有很多露宿者或長期居於劏房及籠屋的是老人家?為甚麼在這繁華的都市腳下,仍有不少長者要靠拾紙皮維生?   香港的長者福利有多好?我們是極少數經濟先進,卻 […]

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李卓人:扶貧第一步 速訂貧窮線

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 香港經濟自2003年走出谷底已增長超過五成,但水漲不是所有船高,本地貧窮情況並無顯著改善,民間團體計算的貧窮率仍維持在17%以上,即每6個港人就有一個生活在貧窮線下。   政府曾經在2005年設立由財政司長擔任主席的扶貧委員會,可是當時政府理所當然地以為只要經濟持續增長,貧窮問題自然迎刃而解,設立委員會只為敷衍了事,一口拒絕訂立貧窮線,就是無心扶貧的最佳證明。面對民間強烈要求訂立貧窮線,當時政府自知避無可避,於是使用官僚慣常伎倆,將問題化簡為繁,將貧窮線化整為零,一口氣推出24個貧窮指標,以圖 […]

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李卓人:港鐵票價 立會把關

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港鐵去年除稅後股東應佔利潤高達147億元,但仍然按可加可減機制提高整體票價5.4%,大大加重基層市民交通費的負擔。市民普遍認為現行票價調整機制未夠全面,只考慮綜合消費物價指數和運輸業名義工資指數變動(2013年後加入生產力因素0.1%),未有顧及港鐵盈利水平、服務表現,以及市民接受程度,要求在機制中加入上述元素。   根據政府與港鐵簽訂的營運協議,任何一方均有權每隔5年要求檢討票價調整機制,政府一方已提出書面要求,預計明年初會有檢討結果。我們在早前的公眾諮詢提出修改機制建議,主要包括: 將「=」 […]